欢迎访问

18768887508 400-8535-989

嘉途路桥微信公众号(官方微信)

新闻中心 您当前的位置:首页 > 新闻中心 > 行业新闻 > 正文

为什么中国的水泥马路轧不了多久就成搓板路了,是水泥质量问题还是车太狠?

来源:路面修补料|郑州嘉途路桥材料有限公司   上传时间:2019-10-21  浏览次数:124次

来源:百度派


其实我认为应该是很多个原因造成的,绝大部分的原因是养护、材料不足、超载车辆碾压不当造成的。


养护

水泥混凝土路面滑模摊铺及表面抗滑构造制作完毕后,应及时进行养护。在养护初期,为了防止水泥混凝土被日晒雨淋,路面养护宜采用方便经济的喷洒养护剂或用塑料薄膜养护方式。也可采用覆盖能蓄水的如旧麻袋、草袋、草帘、稻草(但不能覆盖过早,否则路面上会残留麻袋等的痕迹)等洒水养护方式。

水泥路起砂


材料不足

煤灰一般掺入15%,而且混凝土中还掺入矿粉,一般前期强度比同胶结用量的纯水泥低,但是28天强度基本为持平,甚至高于纯水泥配比。所以粉煤灰绝不是所谓降低强度的原因,再说了,配比设计该是多少强度等级,28天强度就应该达到多少才合格;跟掺多少煤灰又有什么关系,你哪怕掺45%,只要28天强度合格,又有什么关系?第二,混凝土的性质本来就是抗压不抗折。第三,正所谓金桥银路铁建筑。做路有哪个不偷工减料的,基础做不好,偷钢筋是大原因。第四,中国超载十分严重,再好的路也受不了大车天天压。公司门口的路坏了,自己用c50的补,也承受不住砂石车100吨的重压。


超载


什么路都禁不住超载几倍的车辆碾压,每条路的设计都是有轴载要求的,一次轴载过大危害胜过轴载范围内碾压几百次,就像一根筷子,你轻折几百下都不会坏,只有一下劲儿大了就断了,或者破坏了它内部的结构了,但超载主要结果还是断板或者掉角。在设计施工时也部分考虑了这个情况,可以提高水泥含量,水泥标号等等,解决超载不多的情况,不过这都需要钱的,任何的工程投资都是有个最佳经济效益的,超过这个就不经济了,所以超载比较多的也没什么好办法,不可能为了解决这些超载车的新增投资,比这些车的货运收益还高,那从整个社会效益来讲就不合理

总结

当然也有可能也还有其他问题造成的,但是我认为以上三条尤为重要。

首页|嘉途简介| 水泥路面修补料|水泥路面裂缝修补料| 解决方案|客户见证|新闻中心| 在线留言|联系我们